ИнформСистем: Субъективный перерасход топлива электростанций и MES-Система
Все высказывания о том, что огромный ПЕРЕРАСХОД топлива вызван большим износом оборудования, абсолютно не состоятельны. Но самое прискорбное то, что это заявляют специалисты из отраслевых институтов. Может, конечно, они этот ПЕРЕРАСХОД путают с фактическим расходом топлива? Так как ни на одной тепловой электростанции никогда этот ПЕРЕРАСХОД топлива правильно не рассчитывали, да и не рассчитывают сейчас. Что же касается расхода топлива, то это естественно справедливо, что он зависит от износа оборудования. Но значительный ПЕРЕРАСХОД топлива это результат чисто субъективного человеческого фактора.
Нами проведены исследования получасовых расчётов ТЭП на MES-Системе на ТЭЦ и выяснилось, что средний ПЕРЕРАСХОД топлива за сутки составляет более 10%. Причём в ночные часы он зашкаливает за 30%. Динамика этого ПЕРЕРАСХОДА выглядит следующим образом. В дневные часы он держится около нуля, а ближе к ночным часам ПЕРЕРАСХОД начинает постепенно увеличиваться и затем ночью несколько часов держится на максимуме. Утром ПЕРЕРАСХОД топлива опять постепенно падает до нуля.
Этот факт специалисты объясняют тем, что в ночные часы падает нагрузка электростанции. Так то это так, но тогда, причём же здесь износ оборудования? Ведь нормативы, по которым рассчитывается ПЕРЕРАСХОД топлива, уже соответствуют этому износу. А вот динамичное изменение нагрузки естественно напрямую влияет на ПЕРЕРАСХОД топлива. Но ведь эксплуатационный персонал управляет электростанцией просто вслепую относительно этого ПЕРЕРАСХОДА топлива, т.к. оперативный его учёт повсеместно отсутствует. Вот поэтому то всегда существовал и существует огромный неконтролируемый ПЕРЕРАСХОД топлива.
А сейчас напомним, что ПЕРЕРАСХОД топлива соответствует разности фактического расхода и нормативного (dB = Bфакт - Bнорм). Таким образом, для достижения нулевого ПЕРЕРАСХОДА топлива за каждый получас фактический его расход должен соответствовать нормативному. Но если получасовой нормативный расход не известен, как и есть сейчас на всех 300 электростанциях, то это осуществить просто не возможно. Поэтому получается, что фактический расход в ночное время на много превышает нормативный.
Это объясняется тем, что при снижении нагрузки электростанции в ночные часы резко возрастает число степеней свободы и многовариантности по управлению электростанцией. Но при максимальной нагрузке этих степеней свободы просто нет, поэтому и действует верный единственный вариант управления с нулевым ПЕРЕРАСХОДОМ топлива.
ВЕСЬ ТЕКСТ ЗДЕСЬ:
http://mes-t2.blogspot.com/2012/02/182-mes.html
Компания ООО Фирма ИнформСистем
Опубликовано: 09.02.2012Другие новости
 | Контакторы серии КТПВ 621, 623, 624 ЧЭАЗ купить в ООО "ЭНЕРГОЦЕНТР-ЕК"
КТПВ 623, 160 А, 220V (переднее присоед.)ЧЭАЗ шт 28 800р
КТПВ 623, 160 А, 220V (заднее присоед.)ЧЭАЗ шт 26 200р
Условия оплаты и доставки
О... |
Нет фото | В СВЯЗИ С ПОДОРОЖАНИЕ СТОИМОСТИ СЫРЬЯ, С 3 ИЮНЯ 2024Г. МЕНЯЮТСЯ ЦЕНЫ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 5% Повышаются цены на следующие группы изделий: Короба КЗП, КЗПП, СП, СК световые Лотки лестничные НЛ, НЛК, ЛЛУ, Лотки листовые ЛГ, ЛП, ЛГ(М), Л... |
Нет фото | C 05 ИЮНЯ 2024 ГОДА КОМПАНИЯ «ТЕХНОПРОМ» (Т.М OSTEC) ПРОИЗВЕДЕТ КОРРЕКТИРОВКУ ТАРИФА ДЛЯ ВСЕХ ТОВАРНЫХ ГРУПП, СРЕДНИЙ ПРОЦЕНТ ИЗМЕНЕНИЙ СОСТАВИТ 2-3%. Для лотков лестничного типа серий НЛО/ВЛЛ повышение составит +7% В товарной группе «Огнезащита ОКП/ОКЛ» будут введены ограничения по миним... |
 | НОВАЯ ПРОДУКЦИЯ! Трос стальной коррозионностойкий 14SA Трос стальной коррозионностойкий 14SA | Замена оцинкованных канатов по ГОСТ 3062-80, ГОСТ 3063-80, ГОСТ 3064-80, ГОСТ 3066-80.
Трос 14SA&nb... |
 | Крановый колодочный тормоз ТКТ-200 в сборе с магнитом купить в ООО "ЭНЕРГОЦЕНТР-ЕК"
Тормоз крановый ТКТ 200 с МО 200 380V-15870р
Условия оплаты и доставки
Оплата: по безналу, наличными, на банковскую карту.
Отгружаем частным ... |